トレーラーのコアコンポーネントには、トレーラー本体の上部フランジ、ウェブ、下部フランジ、底部パネルと側面パネルが含まれます。高強度鋼 700/750L シリーズが主流の材料として使用されており、ダンプ トラック用の耐摩耗性トレーラー ボディ（後部-）には、明らかに傾向が見られます。{4}
利点: 高強度鋼 BHG750 は大幅な軽量化、高強度、優れた靭性を備えています。-底面パネルと側面パネルには耐摩耗鋼 BHNM450 が使用されており、砂や砂利を扱う際に優れた耐摩耗性、変形がなく、長寿命を実現します。
主な用途: セミ-トレーラーおよびセミ-ダンプ トラック。一般貨物、機器、コンテナ、砂や砂利、セメント粉末などのさまざまな輸送シナリオをカバーします。
製品パラメータ
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パフォーマンスパラメータ |
ブリネル硬さ |
降伏強さ |
抗張力 |
伸長 |
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BHNM450 |
HBW430-470 |
1150以上 |
1350以上 |
10%以上 |
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BHG750 |
- |
680以上 |
750以上 |
16%以上 |
製品の利点
700 グレードと比較して、当社の高張力鋼 750 は強度が高いため、メインビームのウェブプレートと上下のフランジを薄くすることができ、車両の重量が軽減されます。{1} NM450 グレードは、高張力鋼よりも 60% 以上高い強度を備えており、ボディ パネルの耐摩耗性と耐衝撃性が大幅に向上し、変形に対する耐性が非常に高くなります。{6}}これにより、ボディパネルの耐用年数が大幅に延長されます。
サポートサービス
カスタム処理サービス
当社は、お客様の図面やサイズの要件に応じて、レーザー切断、曲げ、穴あけ、面取りサービスを提供します。錆落としや塗装前の前処理もサポートされています。{0}
海上輸送物流サービス
当社はプロ仕様の木製フレームの防湿梱包を提供しており、港湾輸出海上貨物に適したボード全体とカットパーツを一括して発送します。また、輸送中に衝撃や変形がないことを保証する完全な物流追跡機能も備えています。
柔軟な支払い方法
前払い＋発送前精算、銀行振込など多彩な決済方法に対応し、多様な調達・決済ニーズに対応します。
処理能力と品質保証
会社の資格:3つのシステム認証（品質マネジメントシステム、環境マネジメントシステム、労働安全衛生マネジメントシステム）を取得。品質保証証明書と工場適合証明書 (資格証明書にリンクが添付されています) を提供できます。
加工技術: 大型レベリング機、-高精度レーザー切断機、CNC 曲げ機、その他の加工機器を備えており、耐摩耗鋼板から完成した鉱山車両部品まで、-ワンストップでの加工と納品が可能です。-
品質検査:プレートの各バッチは、硬度試験、機械的特性の引張試験、低温衝撃試験、金属組織学的分析を受けます。-製品は国家規格 GB/T 24186 に厳密に準拠すると同時に、国家規格を超える内部規格も実装しています。この二重-標準、多層-の品質管理により、包括的なプロセス管理が保証され、不適格な製品が供給元の倉庫から流出するのを防ぎ、安定した追跡可能な品質が保証されます。詳細については、会社概要を参照してください。-中国耐摩耗鋼メーカー-サプライヤー工場
よくある質問
Q: 1. 13- メートルの平床トラックの場合、メインビームは厚さ 4.5 mm の高張力鋼 (750 グレード) にアップグレードされています。元のウェブプレートの厚さは5mm、上下フランジの厚さは上が8mm、下が10mmだったのですが、どれくらいの厚さに交換するのがベストでしょうか？
A: 当社には、厚さ 5 mm の上部フランジと 10 mm の下部フランジを備えたクライアントがあり、彼らのトラックは長期間にわたって良好な状態を保っています。厚さ 8mm の上部フランジと厚さ 10mm の下部フランジを使用している場合は、厚さ 6mm の上部フランジと厚さ 8mm の下部フランジにアップグレードすることもできます。
Q: 2. 砂や砂利（直径 50cm までの石）を運ぶリア長 8.5-9.6m- ダンプ トラックの場合、元の厚さ 6mm-8mm の高張力鋼（700 グレード）床板に穴が開いてしまいました。 Baohua 耐摩耗鋼 (450 グレード) の厚さはどれくらいが適切ですか?
A: あなたのトラックの運転条件も同様です。現在、厚さは 3mm、4mm、5mm をお勧めします。約6か月使用した後もトラックは良好な状態で、明らかな穴や床板の損傷はありませんでした。ただし、厚さを増やす必要があるかどうかを判断するには、積み込み方法 (ローダー、クレーンなど) と積み下ろしの高さを考慮する必要もあります。
Q: 3. U- 型セミ- ダンプ トラックの耐摩耗鋼サイド パネルの曲げ性能はどうですか?{1}亀裂が入ったり、その他のパフォーマンスが低下したりすることはありますか?
A: 当社の耐摩耗鋼には、厳格な曲げガイドラインがあります。-曲げ金型の曲げ半径は板厚の3倍以上必要ですので、この問題は全く発生しません。
Q: 4. 高強度 750 材料は 700 よりも高い強度を持っています。高強度材料はより脆いため、耐亀裂性は 700 より劣りますか?
A: いいえ、750 材質は、700 材質をベースにしてトレーラー ビーム用に特別に開発されたアップグレードされた材質です。通常の700材よりも伸びや耐衝撃性に優れています。
Q: 5. 通常の 13- メートルの標準-側面セミ- トレーラーの場合、作業条件によっては砂や砂利を運ぶ必要がある場合があります。車の登録仕様を考慮すると、耐摩耗鋼板の厚さはどれくらいが推奨ですか？
A: 当社では、3 mm の耐摩耗性 450 鋼板を横に並べて 3*1800*2430 mm 使用しているクライアントを確立しています。-砂や砂利を牽引する効果は優れており、車両の釣合重量は高くなく、耐摩耗性は優れています。 3mmプレートの使用をお勧めします。
